Acerca del aluminio

El 5083 pertenece a la aleación Al-Mg-Si, que se utiliza ampliamente, especialmente en la industria de la construcción. Es la aleación más prometedora. Presenta buena resistencia a la corrosión, buena soldabilidad, buen comportamiento en el trabajo en frío y una resistencia moderada. El principal elemento de aleación del 5083 es el magnesio, que confiere un excelente desempeño en el conformado, buena resistencia a la corrosión, excelente soldabilidad y una resistencia media. Se emplea para la fabricación de tanques de combustible de aviones, tuberías de aceite, así como de piezas de chapa metálica para vehículos de transporte y buques, instrumentos, soportes de farolas y remaches, productos de ferretería, carcasas eléctricas, entre otros. El aluminio 5083 es uno de los aluminios antirroscos más utilizados; esta aleación posee alta resistencia, en particular a la fatiga, elevada ductilidad y buena resistencia a la corrosión. No puede ser reforzada mediante tratamiento térmico; en el estado semicálido presenta una buena deformabilidad por trabajo en frío, mientras que en el estado frío su deformabilidad por trabajo en frío es baja. Además, ofrece buena resistencia a la corrosión, excelente soldabilidad, pero un desempeño deficiente en el corte y el pulido. Se utiliza principalmente para piezas sometidas a cargas bajas, con alta ductilidad y buena soldabilidad, que operan en medios líquidos o gaseosos, como buzones de correo, conductos para gasolina o aceite lubricante, diversos recipientes para líquidos y otras piezas de pequeña carga fabricadas por embutición profunda; el alambre se emplea para la fabricación de remaches.
El aluminio 5083 se utiliza con frecuencia en buques, vehículos, piezas de soldadura para carrocerías de automóviles y aeronaves, recipientes a presión que requieren una estricta protección contra incendios, equipos de refrigeración, torres de televisión, equipos de perforación, equipos de transporte, componentes de misiles, blindaje, entre otros.

El aluminio es un metal ligero de color blanco plateado, relativamente blando, con una densidad de 2,7 g/cm³, un punto de fusión de 660,4 °C y un punto de ebullición de 2467 °C. El aluminio y sus aleaciones presentan numerosas propiedades físicas excelentes, por lo que se han utilizado de manera muy extensa. El aluminio posee un excelente poder de reflexión de la luz; su capacidad para reflejar la radiación ultravioleta es superior a la de la plata, y cuanto más puro es el aluminio, mejor es su capacidad reflectante; por ello, el recubrimiento por aluminización al vacío se emplea comúnmente para fabricar espejos de alta calidad. La combinación de una película de aluminio al vacío con una película de polisilicio da lugar a un material barato y liviano para células solares. El polvo de aluminio mantiene un brillo plateado y se utiliza frecuentemente en la elaboración de pinturas, conocido comúnmente como «polvo de plata». El aluminio puro conduce la electricidad de forma excepcional, solo superado por la plata y el cobre; en la industria eléctrica, puede sustituir parte del cobre en cables y conductores. Asimismo, el aluminio es un buen conductor del calor y puede emplearse para fabricar diversos intercambiadores de calor, materiales disipadores de calor y aparatos de cocina de uso civil en la industria. El aluminio presenta una buena ductilidad: puede estirarse hasta formar un hilo fino o laminarse para obtener una gran variedad de productos, e incluso puede convertirse en láminas de aluminio de espesor inferior a 0,01 mm, ampliamente utilizadas en el embalaje de cigarrillos, dulces, entre otros. Las aleaciones de aluminio presentan algunas propiedades superiores a las del aluminio puro, lo que amplía considerablemente su campo de aplicación. Por ejemplo, el aluminio puro es blando; sin embargo, al añadir ciertas cantidades de cobre, magnesio, manganeso y otros metales, su resistencia mejora notablemente, llegando casi a equipararse con la del acero, al tiempo que su densidad es baja y no se oxida fácilmente, por lo que se emplea ampliamente en la fabricación de aviones, automóviles, trenes, buques, satélites artificiales y cohetes. A −196 °C, algunos aceros se vuelven tan frágiles como el vidrio, mientras que determinadas aleaciones de aluminio aumentan su resistencia y tenacidad, convirtiéndose en materiales criogénicos económicos y ligeros que pueden utilizarse para almacenar oxígeno e hidrógeno líquidos destinados a combustible para cohetes.

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