Acerca del aluminio

Las propiedades mecánicas de la aleación de aluminio 2024-T3 pueden mejorarse significativamente tras el tratamiento térmico. El 2024 es una aleación duralumínica típica del sistema aluminio-cobre-magnesio. Se trata de una aleación tratable térmicamente, de alta resistencia, fácil de mecanizar y de torneado, y con una resistencia a la corrosión moderada. Principales aplicaciones: estructuras de aeronaves, remaches, ruedas de camiones, componentes de hélices y otras piezas estructurales. La aleación de aluminio 2024 es un tipo de duralumínica de alta resistencia que puede ser reforzada mediante tratamiento térmico. Presenta una plasticidad media en estado de temple y revenido, buena soldabilidad por puntos y por gas, y tiende a formar grietas intercrísticas. La aleación muestra una buena maquinabilidad después del temple y del endurecimiento por trabajo en frío, mientras que su maquinabilidad disminuye tras el recocido. Su resistencia a la corrosión no es elevada; por ello, suele someterse a tratamiento de anodización y a recubrimientos pintados o a capas superficiales de aluminio para mejorar dicha resistencia. Se utiliza principalmente para la fabricación de diversas piezas y componentes de alta carga (pero no incluyendo piezas estampadas ni forjadas), tales como elementos del armazón, revestimientos, marcos, costillas de ala, largueros de ala, remaches y otras piezas de servicio que operen a temperaturas inferiores a 150 °C.
Composición química: Silicio Si: 0,50; Cobre Cu: 3,8–4,9; Manganeso Mn: 0,30–1,0; Magnesio Mg: 1,2–1,8; Cromo Cr: 0,10; Zinc Zn: 0,25; Aluminio Al: cantidad residual;
Aleación de aluminio 2024; los principales elementos de aleación son el cobre y el magnesio. Se utiliza en aplicaciones que requieren alta resistencia mecánica con una baja relación peso/resistencia, así como buena resistencia a la fatiga. No es soldable y presenta un comportamiento de conformado general. Debido a su escasa resistencia a la corrosión, a menudo se emplean chapas de aluminio-zinc como protección, lo que reduce la resistencia a la fatiga.
La aleación de aluminio 2025-T3 presenta una resistencia a la tracción última de 58.000–62.000 psi (400–427 MPa) y una resistencia a la fluencia de 39.000–40.000 psi (269–276 MPa). El alargamiento es del 10–15%.

El aluminio es un metal ligero de color blanco plateado, relativamente blando, con una densidad de 2,7 g/cm³, un punto de fusión de 660,4 °C y un punto de ebullición de 2467 °C. El aluminio y sus aleaciones presentan numerosas propiedades físicas excelentes, por lo que se han utilizado de manera muy extensa. El aluminio posee un excelente poder de reflexión de la luz; su capacidad para reflejar la radiación ultravioleta es incluso superior a la de la plata. Cuanto más puro es el aluminio, mejor es su capacidad de reflexión, y el recubrimiento por aluminización al vacío se emplea comúnmente para fabricar espejos de alta calidad. La combinación de una película de aluminio al vacío con una película de polisilicio da lugar a un material económico y ligero para células solares. El polvo de aluminio mantiene un brillo plateado y se utiliza frecuentemente en la elaboración de pinturas, conocido comúnmente como «polvo de plata». El aluminio puro es un excelente conductor eléctrico, solo superado por la plata y el cobre. En la industria de la energía eléctrica, puede sustituir parte del cobre en cables y conductores. Asimismo, el aluminio es un buen conductor del calor y puede emplearse para fabricar diversos intercambiadores de calor, materiales disipadores de calor y aparatos de cocina de uso civil en la industria. El aluminio presenta una buena ductilidad: puede estirarse hasta convertirse en un fino alambre o laminarse para obtener una gran variedad de productos de aluminio; además, puede transformarse en láminas de aluminio de espesor inferior a 0,01 mm, ampliamente utilizadas en el embalaje de cigarrillos, dulces, etc. Las aleaciones de aluminio poseen algunas propiedades superiores a las del aluminio puro, lo que amplía considerablemente su campo de aplicación. Por ejemplo, el aluminio puro es blando; sin embargo, al añadir ciertas cantidades de cobre, magnesio, manganeso y otros metales, su resistencia mejora notablemente, llegando casi a equipararse a la del acero, mientras que su densidad es baja y no se oxida fácilmente, por lo que se emplea ampliamente en la fabricación de aviones, automóviles, trenes, buques, satélites artificiales y cohetes. A −196 °C, algunos aceros se vuelven tan frágiles como el vidrio, mientras que determinadas aleaciones de aluminio aumentan su resistencia y tenacidad, convirtiéndolas en materiales criogénicos económicos y ligeros que pueden utilizarse para almacenar oxígeno e hidrógeno líquidos destinados a combustible para cohetes.

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